贵州购买新车补贴政策(贵州购车补贴最新规定2021)

　　【汽车快讯】本期话题有点劲爆，杰哥来带大家看看合资品牌的生死存亡，我们先看看哪些外国品牌跟我们合资后“死掉”了的，再看现在还有的合资品牌。走起！

　　南汽-菲亚特

　　说到菲亚特，给笔者的第一印象还是那个当初南汽制造的派力奥、西耶那、周末风。那已经是很多年前了，1999年南汽菲亚特成立。当初的口号也可牛了，叫“与法拉利同出名门”，我现在还记得。可惜，这车型一直没啥突破，加上各种原因，最终导致巨亏关门。目前，菲亚特又和广汽合资了，虽然这个合作对象还比较靠谱，但是广汽菲亚特日子也并不好过，几乎也没有什么拿得出手的车型，加上该品牌的车型在海外质量排行总是倒数，这车怎么可能卖得好呢？

　　广汽标致

　　1985年，广州标致作为国内最早的合资汽车公司之一，就诞生了，标致505成了标致进入中国市场的旗舰车型，到1997年，由于成本、运营的问题，中法双方沟通不妥，广州标致就宣布停产了，成为了第一个退市的合资品牌，现今，标致和东风汽车的合作还在进行当中。

　　天津大发

　　曾几何时，在街头放眼望去，都是黄色的天津大发面的。这也成为了一代人的记忆。1983年国家香山会议，确定在天津建设微型汽车生产基地，引进日本大发汽车技术。。2002年，天汽与一汽合并。一汽集团出于整体发展的考虑，停止了天津大发的生产。

　　三江雷诺

　　雷诺在是最早参与中国汽车合资合作的汽车公司之一，但也是目前唯一一个没有与中国车企正式合资过的外资品牌。1993年11月，成立三江雷诺汽车有限公司，其中三江集团持股55%，雷诺持股45%。在1994年到2001年的8年时间内，“塔菲克”客车总共只销售了4000多辆，平均年销量仅500辆，而三江雷诺的亏损也不断加剧。之后的2004年，扭亏无望的三江雷诺宣布停产。

　　贵州云雀

　　说到云雀，很多人不知道，它是斯巴鲁在中国的首次落地。位于中国西南边陲的贵州航天工业有限公司于1989 年引进了日本富士重工斯巴鲁轿车的部分技术，开发研制了云雀系列微型轿车。企业决策失误和市场机遇的错失使得云雀销量一直不佳。截至2001年，这家拥有十多年汽车生产历史的企业累计销量仅为1.2 万辆。2002年，富士重工退出云雀项目。

　　上面是一些已经不中国市场的合资品牌了，下面我们再撸一发，看看除了我们平时知道的合资品牌还有谁在市场上。

　　吉利-沃尔沃

　　沃尔沃是杰哥一直很欣赏得品牌，瑞典的简约和安全，那十年多年前最好的诉求，完全可以和奔驰宝马媲美的豪华品质，还记得那时候最低配的S80都要89万多，如今卖30多万都没人要！量产车价格也一再下探，涡轮增压发动机被爆漏油，新款XC90又被曝出安全气囊存在隐患，沃尔沃到了吉利手里会怎么样还得看看造化。

　　广汽-三菱

　　说到三菱近些年在国内，除了给大量的中国品牌提供发动机之外，几乎没什么好说的了。专注打造SUV了， 近些年，三菱和广汽合资之后，新出的SUV依然是小众，前途真心很难说。

　　奇瑞-捷豹路虎

　　奇瑞在国内一直是廉价的代名词，很多年前，最便宜的汽车就是QQ，这也很好理解。奇瑞和捷豹路虎合资，自然是屌丝和土豪的结合。虽然捷豹路虎的质量在业界一直备受质疑，但是国产极光出来之后，依然不被业界和消费者看好。原因除了价格之外，还有就是奇瑞大大拉低了捷豹路虎的档次，这和沃尔沃的情况有点类似。让土豪没面子了，自然没市场了，这悲剧还在继续。

　　总结一下就是一些外国品牌跟中资企业合资生产，好处是显而易见的，成本下降、税费下降，可以打开更大的市场，消费者也能用更少的钱买到更好的产品，话说回来就是每个国家的生产执行标准的不同，会让产品生产出来后也有差异，这就是消费者所担心的地方了。

　　↓↓↓

　　想更快更容易看到我的文章？长按复制 carpaper 搜索微信公众号关注即可

　　想买车？有问必答哦！

　　文/黄冠杰