2020年报废汽车补贴标准是什么(2020年报废汽车补贴标准是什么样的)
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导读我国汽车行业经历了过去30年的发展，已经达到年销售量2450万辆，汽车保有量达到 1.84 亿辆的汽车大国。2015 年，我国报废机动车回收187.40万辆，占汽车保有量的1.09%，但是与国外成熟国家6%-8%的水平相比，报废汽车回收率明显偏低。
销量的高增长和回收率提升将带来汽车报废高峰根据环保部《机动车强制报废标准规定》，我国汽车的使用年限平均 10-15 年，考虑 2000 年以来的汽车销量高增长带来的报废汽车规模爆发，同时制约行业发展的政策修订即将完成， 汽车报废的高峰即将来临。
假设到 2020 年，汽车保有量年复合增速 11%，报废汽车回收率逐步提高至 3.5%，预计 2020 年年报废量可达 1000 万辆以上，年复合增速40%。
汽车再制造产业最大的优势便是节能减材，约能节约原材料 70% 、节能 60%，可减少钢铁、铜、塑料颗粒等大宗商品的使用量和进口量，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少报废产品对环境的危害，是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径，也是节约资源的重要手段。
废旧汽车经过拆解厂的拆卸、挤压后，会送至破碎厂处理成体积更小的材料，以便后续风选、浮选、磁选、色选等完成各类物质的分类回收。
汽车拆解塑料 详细请点击：如何回收汽车拆解出的八大塑料？
保险杠、仪表盘等
方向盘、车内拉手、车门内饰板、门窗密封件、挡泥板等
内饰、顶棚
车灯、灯罩
刹车片
目前涉及汽车回收拆解的企业 启迪桑德:设立桑德再生,加码再生资源;清控旗下环保平台,大股东资源丰富;固废全产业链布局,打造综合环境服务商。
天奇股份:主营物流自动化装备系统、风电零部件和循环产业;收购湖北力帝、宁波回收,汽车拆解全产业链布局。
格林美:再生资源回收行业龙头,布局四大核心业务;报废汽车拆解是公司下一个业绩增长点;携手三井物产开展再制造业务,静待政策东风打开国内市场。
华宏科技:废钢处理设备龙头企业,具备拆解+破碎成套供货能力;并购进入海工装备和电梯配件生产制造领域;从汽车拆解设备向运营,率先受益于行业发展。
更多各省市地区报废拆解企业名单可查看：
https://www.doc88.com/p-2174391958416.html
汽车报废标准九座以下（含九座）非营运客车报废年限为15年，可以延缓报废；九座以上非营运客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过10年；
旅游客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过10年 ；
营运（非出租）客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年 ；
轻货、大货车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年；
微货、19座以下出租车报废年限为8年；
20座以上出租车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年；
带拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年；
吊车、消防车、钻探车等专用车报废年限为10年，可以适当延缓报废；
全挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年；
半挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年；
半挂牵引车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年；
三轮汽车报废年限为6年，可以延缓报废，最高不超过3年；
低速载货汽车报废年限为9年，可以延缓报废，最高不超过3年；
两轮摩托车、轻便摩托车报废年限为10年；
轻便、边、正三轮摩托车报废年限为8年；
其他汽车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年 ；
以上规定只是车辆的强制报废年限，但根据车况及其它具体情况即使不到强制报废年限也可提前报废。
汽车报废补贴标准对符合《关于印发<汽车以旧换新实施办法>的通知》（财建[2009]333号），提前报废老旧汽车、“胡标车”并换购新车的，补贴标准调整如下：
（一）报废老旧汽车的补贴标准：
报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元；
报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元；
报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元；
报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元。
（二）报废“胡标车”的补贴标准：
报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元；
报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元；
报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元；
报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元；
报废大型载客车，每辆补贴人民币18000元；
报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元；
报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币7000元；
报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币5000元；
报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元；
报废1升（不含）—1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴人民币10000元；
报废1升及以下排量轿车、专项作业车，补贴标准仍为每辆补贴人民币6000元。
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