宝马保险怎么买(宝马保险怎么报)

　　隔壁家的老王前几年是个种地的老农，停放在楼下的松花江面的已经有N年的历史了，就在年初老王家旧房拆迁换了辆宝马3系，天天和我叨唠着宝马好、宝马牛，下面小编就给大家讲讲国内品牌和国外品牌的差异到底在哪里？

　　在2001年左右，大街上走过一辆宝马小编当时还小不认识这些好车，当时觉得家里那辆老面包车已经很不错了，前两天走在大街上听一个小朋友说：“宝马，豪车。”连小朋友都是知道进口车是好车，那么和国内的品牌比相差在哪里呢？

　　设计角度：

　　国内汽车的历史远没有国外的汽车历史长，国外品牌渐渐形成品牌的血统，汽车的血统设计，国内汽车历史不长，根本就无法形成自己品牌血统，所以国内的汽车设计公司就会挖来外国的设计师来协助国内汽车公司的“血统、基因设计”还有NVH的设计也是很大的因素，国内外针对各自内部不同阶段有不同的噪声法规限值，整车都要采用NVH技术降噪。国外汽车噪音标准尤其日韩的要求严于国内，所以国外在减噪方面的研究也明显优于国内。“我国在汽车NVH系统集成能力方面相对较差，主要体现在国内对NVH研发投入不足，尤其是高端汽车NVH投入比较低。”

　　供应商：

　　有些德国的供应商在不了解的人看来就是小作坊，不但人少而且产品还是那些东西，看着摇摇欲坠，但是他们生产的东西确实为我们提供了有力的保障，因为德国文化与中国文化差异较大，一间小小的公司有一两个长期合作的大企业喂养着，你想找他们购买他们不卖，大多是因为产能量小，或者是供应商根本就不差这个钱。

　　生产方面：

　　在上产方面，每个品牌都有自己的生产数据，想花大价钱买那就别想了，那是非法的，除非你有钱收购整个厂商，一个细微的小零件都要一次次的实验，哪怕差个1毫米都会出现很大的误差，国内的厂商想购买而外企不卖，所以自己只能从零慢慢设计生产起来，模仿着去做，所以产品的品质不如外企，这也是国内厂家头痛的问题。

　　专业知识量：

　　国内的教育水平不能达到国外的教育水平，这也是大家长挂在嘴边的中国式教育，这也是为什么国外的汽车工人每月3K美金，而国内的汽车工人每月3K人民币，小编曾经在xx学校上学校内有汽车专业这门课，同时校内还有自己的车间，国内专业性的学校你只能学到片面的知识，还有一点点的时间机会，但是就德国的教育而言，老师都是各大汽车品牌下来的工程师，而国内学汽车专业水的不能再水，这也是为什么国内汽车行业落后的原因。

　　总结：

　　不是小编崇洋媚外，是国内的汽车业教育水平太差，中国能出几个从国外回来的工程师当老师呢？就算有也不会太细微的给大家讲这方面的东西，因为有保密协议，国内现在的现状就是老一辈人传下来的东西滚着用，开发新科技永远是在借鉴，就没有想过自己动动脑去钻研。