奔驰c3002020款二手多少钱(二手奔驰c300l报价多少钱一辆)
为什么把大众调侃为神车，因为这个品牌的车型基本上出一款火一款，5月份的轿车销量排行榜中，大众在前十名中占据半壁江山，朗逸以37602的销量独占鳌头，11、12名也被宝来和帕萨特占领。在厂商销量排行榜中，南北大众也是包揽冠亚军。无论是单个车型还是厂商总量，对大众而言，销量已经是顺水推舟的事情。
然而也有一款车，从上市至今一直叫好不叫座，它就是上汽大众辉昂。有数据显示，辉昂5月销量125台，1-5月累计1085台，平均每月200有余，在轿车中排名185。
销量确实差的出奇，但反观国内的汽车市场环境，辉昂是大众必然要走的一步。当下自主品牌正在努力摆脱廉价车的标签，凭借十余年的发展积累，在SUV市场的表现已经非常不错，虽然在传统轿车方面与合资车型仍有一定差距，但是这个差距也在日益缩小。大众最走量的车型集中在10-20万元之间，这正是现在自主品牌想要攻克的市场。所以在在面临自主品牌不断发展和其他合资品牌的竞争压力下，推出辉昂貌似是一个必然的选择，因为大众已经有了危机意识，想要拔高自己的品牌形象了。
记得在辉昂上市之初，网上对它的各种报道层出不穷，比如“当辉昂遇上奔驰E”、“辉昂PK宝马5系”等等，把它拿来和传统豪华品牌相比，这造势也算可以了。其实大多数人也仅是看看就好了，虽然辉昂的产品力也还不错，和奥迪A6L同平台生产，但是价格定得也不低啊，34.9-65.9万元，与这传统三强有太多的价格重叠，凡是想要豪华品牌的应该不会把辉昂当做备选。价格低不了多少，配置高不了多少，略显尴尬的辉昂这样来弥补品牌劣势是远远不够的。
其实现在大众就已经比其它合资品牌位高一等了，不仅表现在销量，也表现在定价与终端优惠上，大众总是最坚挺的那一个。然而大众不满足于现状，为了要继续拔高自己和豪华品牌比肩，辉昂应运而生，作为旗舰车型的它可以说扛起了大众品牌形象的大旗，不过就现在来看，这杆旗做得太大，大众还是手劲儿还不够，想进入豪华品牌阵营，不是出一款旗舰这么简单。
记得奔驰有一个营销策略，新款奔驰S先上市，随后再上与S外观差不多的C级，这样人们买奔驰C就会说这是一款小S啊。反过来如果先换代C，奔驰S的上市在它之后，那么可能就有人说奔驰S不就是个大C么。对车型是这样，对品牌也是这样，以前高高在上的豪华品牌想要亲民一点，自上而下覆盖更广的价格区间不是很难。然而对于一个想要拔高形象的品牌，想往上拓展就不是件容易的事了。
大众推出旗舰是个可以理解的选择，但是铺垫还不够，定价也有些突兀，步步为营稳扎稳打才是当下的首要任务。毕竟葛大爷也曾经说过：步子太大，容易扯到蛋。
