今天汽车销量3千万辆,比上一年多多少辆(今天汽车销量3千万辆,比上一年多多少辆)

　　随着上汽乘用车第三基地落户郑州，之前沸沸扬扬的上汽收购奇瑞大连基地的计划随之终结。上汽郑州工厂已经开始改造，争取下半年投产，而这个工厂投产后的年产能将为36万~40万辆。

　　与几乎所有自主品牌一样，上汽乘用车2016年销量激增，其中首款互联网SUV荣威RX5销量更是上市不到半年之际，累计销量突破9万。然而，热销的同时也带来了产能问题，从2016年开始，产能紧缺一直成为制约荣威RX5销量的瓶颈，产能破题成为关注的热点。

　　实际上，在郑州之前，上汽已经与奇瑞进行了接洽，不过最终双方未能走到一起。“当时上汽和奇瑞不仅进行了谈判，上汽还专门组建了项目组，不过，该项目组原班人马，目前已经赶赴郑州。”知情人士透露。

　　上汽乘用车拥有临港工厂和南京浦口工厂两个生产基地，总产能在40万辆/年，2016年上汽乘用车两个品牌的总销量已经达到32万辆，逼近总产能，多款车型供不应求。而上汽乘用车2017年的销量目标为50万辆，其中新能源汽车销量目标为10万辆，与此同时，在上汽乘用车计划中，这几年会有多款新车上市，而更有2020年百万销量的目标，所以，上汽寻找新工厂一直在如火如荼进行中。

　　奇瑞的大连工厂，当年曾经是奇瑞为与斯巴鲁合资而准备的，之后又相继成为奇瑞SUV瑞虎3和瑞虎5的生产基地。该工厂不仅配置比较高，且对于优势在于华东的上汽而言，又能借助大连工厂加强在华北市场的布局。此外，直接收购的好处是能够快速投产。知情人士称：“上汽曾计划利用奇瑞大连工厂，今年7月即实现投产。”然而，最终上汽和奇瑞并没有走到一起。今年1月，奇瑞和上汽纷纷就上汽收购奇瑞工厂之事进行了辟谣。而上汽也很快公布了郑州第三工厂。

　　知情况人士透露，上汽奇瑞最终没有走到一起，最主要的原因是，双方去年销售形势都很好。得益于奇瑞捷豹路虎的贡献，去年奇瑞集团销量大涨28%。原因之二是上汽在郑州建设生产基地的同时，也得到郑州当地资源支持。郑州地处中原，可以大幅减少物流成本，河南逾亿人口的消费市场，在消费升级的大背景下，也成为厂商的“兵家必争之地”。也有知情人士透露，上汽和奇瑞没有走到一起，原因是未能通过相关审批，这可能与汽车行业下一轮整合有关，不排除未来汽车行业新一轮的整合将拉开。