奥迪q5百公里油耗是多少升(奥迪q520t百公里油耗)
全球汽车历史的加速记录被拉低，这5款车型是功臣
在汽车发展的历史长河中，加速记录一直被不断刷新，然而有最快的自然就有最慢，认住它们这5款车型，是它们拉低了整个汽车历史的加速记录！但百公里加速，也不是反应车辆动力性能的万能标准，尤其是当两车加速成绩接近的时候。
百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。其耗时长短，是汽车动力性能最直观的体现。 厂家在车辆的宣传手册上，通常都会标注有官方的百公里加速时间，但我们在实际测试中所得出的结果，都会与官方成绩有差异。
因为不同的环境温度、路面状况以及车辆损耗状况，甚至油箱剩余燃油的多少，都会对测试成绩带来影响，所以不存在两个完全相同的加速测试成绩。而且不同厂家标注的百公里加速成绩的“含金量”也不同，因此参考价值有一定的差别。
下面就来细数一下，在40年代以来百公里加速最慢的都有哪些车型……
第一名: Morris Ten Series M
百公里加速时间: 71.1s
Morris Ten Series M
排在第一位的是产于1946~1948年间的Morris(莫里斯)Ten series M。Morris是来自大不列颠最早期的汽车制造商之一，经历过无数风雨的洗礼它，终究还是在1984年正式走进历史。
Morris Ten Series M
Ten series M的动力源来自一台最大功率为38hp、65Nm的1.1升直列四缸汽油发动机，匹配4挡手动变速器，最终以71.1秒的百公里加速成绩一举成为40年代以来百公里加速最慢轿车。
Morris Ten Series M
▼第二名: 嘎斯M20 Pobeda
百公里加速时间: 46s
嘎斯M20 Pobeda
嘎斯M20研发于那个战火纷飞的苏维埃，同时它也是前苏联史上第一款自主独立研发的车款，随着苏军以战胜国的身份结束二战，斯大林大帝决定在它型号的后面追加Pobeda（胜利）以示庆祝。
嘎斯M20 Pobeda
嘎斯M20 Pobeda采用一台2.1L直列四缸汽油发动机，输出最大马力为50hp，百公里加速耗时46秒，同时这也几乎达到了它的最高时速，因为它的极速仅有105km/h。
虽然嘎斯M20 Pobeda跑得并不快、质量也不怎么好(因前轴有严重问题，当时的嘎斯厂长还被上级”处理”了)，但在那个物资极其缺乏的年代，它还是取得很大的成功。“在世”期间还衍生出各种不同型号的M20，而嘎斯M20 Pobeda一直生产至1958年。
嘎斯M20 Pobeda
▼第三名: 嘎斯12 Zim
百公里加速时间: 37s
嘎斯12 Zim
与上面普及型定位的M20 Pobeda不同的是，官车定位的嘎斯12 Zim注定和广大人民无缘。
嘎斯12 Zim搭载了一台排量较大的3.5升直六发动机，但区区90hp的最大马力要拖动车长超5m、整备质量接近2吨的西伯利亚铁熊还是显得相当费劲，百公里加速共耗时37秒，不过相信坐在后排的书记官员对此并不在意。
嘎斯12 Zim
▼第四名: 莫斯科人407
百公里加速时间: 36s
莫斯科人407
创于1930年的莫斯科人曾经是前苏联最受欢迎的汽车品牌之一，上世纪70~80年代还大量出口中国呢，但由于企业经营不善最终在2003年走到了尽头。
莫斯科人407
1958年推出的莫斯科人407是代替此前的402而推出的一款轿车，发动机排量由402的1.2升提升至1.3升，而最大马力较之402“暴涨”了10hp，最大达到了45hp、88Nm，推动仅980kg的车身到一百公里共花费了半分钟加六秒。
莫斯科人407
▼第五名: 雪铁龙2CV 6Charleston
百公里加速时间: 35秒
雪铁龙2CV 6Charleston
排在最后的是产自法兰西的丑小鸭(雪铁龙2CV)，别看2CV开起来摇摇晃晃像个蹒跚学步的小鸭子，其实它可是有四轮独立悬挂和底重心的双平对置发动机加身的哦。
雪铁龙2CV 6Charleston
而图中的车型是末期2CV 6 Charleston。众所周知，丑小鸭家族成员众多，相对于前期只有9、12hp的老鸭子而言，2CV 6 Charleston可算得上是动力最为澎湃的了，因为它采用的0.6升双缸水平对置发动机最，大马力达到了前所未有29hp！再搭配4挡手排变速，“跑”完百公里耗时约35秒。
雪铁龙2CV 6Charleston
▼战斗民族实力拖后腿
细心的网友也许会发现，在上述5款史上加速最慢的车型之中，有3款车型是来自于咱们的邻国——战斗民族，正是得益于他们的“卓越”贡献，整个汽车历史的加速记录起码被拉低了整整1秒钟（瞎说的）。
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