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随着德系三强竞争的日益白热化，电动汽车也成为奔驰、宝马和奥迪角逐全球高档车销量冠军的重要领地。日前，奔驰销售和市场总监奥拉?卡伦伊斯表示，该公司正在考虑创建一个新电动汽车子品牌，以对抗宝马i系列。宝马i系列是2011年初发布的，宣称是从零开始研发的创新车型，且在高性能电池组和碳纤维材料等成本上耗资巨大。但是，从销量方面看，宝马i系列的表现并不乐观。奔驰创建电动汽车子品牌的规划将使两家公司的竞争更加激烈。
奔驰电动汽车规划加速
今年底，奔驰将推出三款电动汽车，包括全新一代B级车，以及smart品牌两款电动汽车。此外，基于GLC平台的燃料电池SUV也将于明年末面市。卡伦伊斯表示，他个人很喜欢创建子品牌这个想法，跟宝马i系列所走的路线有些相似。但在这个想法成为现实之前，奔驰还有很多工作要做，例如要推出更多插电式混合动力车和电动车型以支撑整个子品牌。
奔驰销售和市场总监奥拉?卡伦伊斯
为了实现零排放目标，奔驰计划加大对环保车的投入，大量生产可替换的动力传动系统和电气化组件。按照长期规划，奔驰将于2017年推出10款插电式混合动力车。如果环保车规划包括所有车型，那么奔驰的子品牌已经在成型。“我们将为特定目的制造的电动汽车创立一些子品牌，但是目前，奔驰关注的重点是在实现零排放目标这条道路上投入大量资源，这将影响到奔驰的整个产品组合。”卡伦伊斯说。
4月27日，德国经济部长西格玛?加布里尔宣布，将为电动汽车补贴10亿欧元，以提升其在国内的销量，补贴项目只适用于售价低于6万欧元的纯电动汽车。该补贴政策出台后，奔驰开始加速推进新款电动车的研发工作。该规划是奔驰即将离职的研发负责人托马斯?韦伯精心策划的，到2020年前奔驰产品阵容中将会增加4款全新电动汽车，包括两款轿车和两款SUV。每款车型都会传承传统动力车型的基本元素，如挡风玻璃和车顶结构等设计硬点。然而，据参与这四款车型提案的内部人士透露，这些车辆会有独特的设计，以便让人们能识别出它们是零排放车辆。
基于GLA打造的奔驰电动SUV将采用该品牌旗下首款电动汽车B级Electric Drive所用的MFA平台生产，并进行一定的改进。基于C级、S级和GLC的电动汽车将采用奔驰新推出的MRA平台的衍生平台，内部人士称之为MEA平台。MEA平台的关键元素在于最多能整合三台电动引擎，为车辆提供后驱或四驱的驾驶模式。戴姆勒旗下公司Accumotive将为奔驰电动车提供新一代锂电池，可使奔驰电动汽车的续驶里程超过250英里。此前，韦伯表示，250英里应该是电动汽车在续驶里程方面同传统油动车和混动车相抗衡的底线。
宝马更新电动车规划
早于奔驰研发电动汽车的宝马也从未停止其在电动汽车方面的规划，且在该领域的布局一直在不断变化。在今年5月12日举行的股东大会上，宝马CEO克鲁格表示，自动驾驶版iNext将在2021年推出，该车将囊括未来相关的所有技术，其中包括自动驾驶、数字化连接、智能化轻质结构、引领潮流的内饰和下一代电动出行工具。目前，尚不清楚该车将采用纯电动还是混动技术。
宝马iNext
今年2月，宝马宣布，自今年7月，iPerformance品牌将成为宝马所有插电式混合动力车型的独立品牌，与M Performance品牌同级。所有插电式混合动力车型都将加入“iPerformance” 的命名后缀，首款车型宝马740e iPerformance已于今年3月的日内瓦国际车展上亮相。这些车型的前翼子板处均有“i”字母的标志，并在双肾型进气格栅和轮毂中心处也会加入与i有关的蓝色元素。
宝马i3
i3是宝马i系列的首款车型。自两年前上市以来，宝马i3成为美国第三大畅销的电动汽车。低油价对全球电动汽车销量造成不小的影响，宝马i系列也不例外。今年3月，宝马i系列的交付量为5128辆，同比下滑23%。宝马希望借助2017款i3 facelifted版来改善其销量。该车将在今年秋季的巴黎车展上首发亮相，并将于今年年底上市销售。2017款i3将有电动和增程两个版本。一次充电的续驶里程从目前的80英里（129公里）增至120英里（193公里）。
德系三强竞争白热化
奔驰、宝马和奥迪研发电动汽车的原因之一是欧盟的碳排放法规。PA咨询公司表示，“为了满足碳排放目标，宝马、大众等公司2021年在欧洲销售的汽车中，电气化车型的比例至少要达到25%。”宝马集团CEO克鲁格也认为，要实现碳排放目标，单靠传统的燃油车是完全不可能的，只有电动汽车才是最终解决方案。日前，大众集团计划到2020年将电动机插电式混动车产品阵容扩充至20款，其中奥迪e-tron quattro将成为该品牌首款量产的电动汽车。
奔驰B级Electric Drive
奔驰发力电动汽车领域，除了要在该细分领域占得市场份额外，其与宝马和奥迪的竞争愈加激烈也是一大因素。今年1~4月，奔驰全球销量为647550辆，同比增长12.1%，宝马同期销量为629325辆，同比增长4.8%，按照奔驰的这种销量增幅，其很可能将取代宝马卫冕2016年全球高档车销量冠军。尽管受到 “排放门”丑闻影响，大众集团旗下奥迪一季度的销量同比增长4.9%至620100辆。
在德国政府最新宣布的电动汽车补贴计划中，所耗费的资金最终将由政府和汽车制造商平摊。截止目前，加入该项目的汽车制造商只有大众集团、宝马集团和戴姆勒集团这三家德国本土企业。“宝马、奔驰这样的汽车制造商如果不能销售足够的纯电动汽车或插电式混合动力车，他们将无法满足欧盟2021年碳排放要求。一旦达不到要求，他们将面临巨额罚款。德国政府的补贴将助力不少。”英国汽车媒体数据库编辑彼得?斯科米第特表示。
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