奥迪q5etron(奥迪q5etron充电功率)

　　大众/奥迪涡轮增压发动机的发展历程

　　实际上大众和奥迪品牌使用涡轮增压发动机的历史已经不短了，前前后后至今已经接近35年的历史，早就1979年奥迪就装备了第一台涡轮增压发动机。这其中有两个事件是堪称突破性的，一是1995年的1.8升五气门涡轮增压发动机，二是2004年TFSI发动机的引入（奥迪品牌）。

　　2006年，EA888系列发动机诞生了，伴随着可变正时气门和直喷技术的应用，这款涡轮增压发动机在低速扭矩的表现上更为突出，也大大提升了经济性。到如今，EA888已经发展到了第三代（2011年就应用于海外版本奥迪A4车型），未来将在大众/奥迪的诸多车型上装备。

　　第三代EA888发动机相比第二代机型在很多方面都进行了提升，比如通过改进活塞环来减小活塞等部件的摩擦，以及采用可变压力/流量油泵来减少发动机的负荷。当然最关键的还是下面几项变化，有的堪称变革。

　　第三代EA888发动机做出一项巨大的变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内，由于排气歧管这部分的工作温度实在是比较惊人，同时结构也更为复杂，对于缸盖部位发动机的稳定性也提出了巨大挑战。对此，缸盖内的冷却系统也进行了改进，更高的流速确保了散热的效率（否则这部分的冷却液甚至有沸腾的危险）。

　　从外观上来看，此次发布的新一代奥迪Q5 S-Line假想图在很大程度上继承了新一代奥迪Q7的造型，大灯采用了矩阵式的LED光源。新增加的S-Line套件包括了S风格的进气格栅，格栅两侧的雾灯被黑色的进气口所取代。车轮、侧裙的细节也进一步强化了新车的贴地感。

　　动力阵容则有望来源于新一代奥迪A4，全新的2.0L TFSI发动机拥有140千瓦和185千瓦两种输出，对应的最大扭矩输出为320牛·米和370牛·米。柴油动力方面则以2.0L TDI柴油发动机为主打，最大输出功率分为110千瓦、140千瓦两种输出，高配车型则搭载3.0L TDI柴油发动机，最大输出功率分别为160千瓦和200千瓦两种。

　　本次小改款最大的亮点在于发动机的改良，油耗平均下降15个百分点。售价方面起售价为39900欧元（约合33.2万元），相比前代车型贵了150欧元。根据国内销售情况，该车型有望引入国产。

　　新车外观：外观有少许的变化，比如前格栅、保险杠和雾灯周边，头大灯内嵌了新式的LED灯和氙气灯管，尾部则是采用的改进后的扰流器和排气筒。

　　奥迪Q5拥有15种车身色，它的车长为4.63米，宽为1.9米，高度为1.65米。风阻系数为0.33，净车重为1.755吨。奥迪Q5标配17英寸合金轮毂，配备235/65R17的轮胎，此外可以选装18英寸和20英寸的车轮套装。奥迪Q5爬坡角度为31度，接近角为25度，离去角为17度，离地间隙为20公分。

　　最后一款是混合动力版，它采用汽油发动机和电动机的组合，匹配全轮驱动系统，综合动力输出最大马力为241匹，最大扭矩为480牛米。这款车的百公里加速用时7.1秒，极速为225公里/小时，在纯电动力模式下可以行驶3公里，这种状态下极速为100公里/小时，百公里油耗为6.9升。

　　在变速器的匹配方面，标配的为6速手动变速器，2.0升TFSI车型可以选配8速自动变速器，3.0TFSI发动机车型可以选装双离合的7速S Tronic变速器。

　　本次小改款最大的亮点在于发动机的改良，油耗平均下降15个百分点。售价方面起售价为39900欧元（约合33.2万元），相比前代车型贵了150欧元。根据国内销售情况，该车型有望引入国产

　　以往在汽车历史上，有很多性能出众，又不乏传奇故事的发动机出现，它们被粉丝们冠以“神器”的美名。如今似乎内燃机技术已经发展到了一个瓶颈，更需要新的“神器”来实现变革，大众第三代EA888发动机在多个方面都有了很大的变化，它会成为“神车”上的新一代“神器”么？

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