新车一年到期了需要年检吗(新车一年到期怎样年审)

　　近日，有政协委员提议今后不应再对私家汽车进行年检，这样能省下很大的社会资源，提高整体效率，或至少5年再审一次。此前也有舆论认为，在我国年检成了车管和环保部门敛财的工具，刚出厂符合安全标准的新车也在劫难逃。并之间形成只要交钱就能通过，而实质这样的年检无任何意义，车主有问题就会修理，如果说年检是负责，那年检通过因车况出事故是不是意味着要担责？

　　也有网友评论，车辆年检确实是一个劳民伤财的事情，搭上一天时间不说，还说不定你哪里有问题，也不解决，反正就是拿钱了事。这样的过场还真不如取消算了，自家的车，自己最知道怎么去保养了，根本不需要年检这么一个无意义的动作。对此，轩辕君对发达国家的相关措施进行搜集，大家不妨一起围观。

　　澳洲：头五年的新车不需要年检，只要买第三方的交强险，五年后必须年检；

　　由于做年检是一个非常轻松的工作，因此各个修车厂都会纷纷在这一块服务上打特价，比如说持学生证的话打六折，长期在该厂进行车辆保养的话就免费年检等等，通常一次年检大约收费25-35澳币，折合人民币大约150-200元左右。整个检查过程通常不超过10分钟，修车师傅往往就是看一下前后灯、查一下安全带，然后把车开到路上去遛一圈。如果没有什么状况的话就签写报告给交管局了。值得注意的是，并不是所有的修车师傅都可以做年检，他必须要获得交管局授权才行，而且不同类型的车辆比如说烧汽油的车或是天然气的车所持有的年检和修车许可证是不一样的。

　　德国：新车三年内年检，其他车辆则必须每两年做一次检测，主要检测车辆的各项安全性能和尾气排放是否达标。

　　德国无论私车还是公车都实行统一的标准，在德国任何车辆都必须有正式牌照否则不得上路。而且车牌的号码前面都贴着醒目的圆形日期标注。尤其是对尾气排放，德国要求非常严格，包括德国本土的大众品牌也未能侥幸逃脱。车辆的检测工作一般是由经过认证的检测机构负责，检测费用没有统一的价格，但总体来讲车差别不大。车辆通过检测后工作人员会更换车牌上的日期标注，车子就可以继续跑两年，一旦通不过检测，那么这辆车也就正式报废了。除了规定的每两年一次的车检，很多德国人每年还会自掏腰包去车行为自己的爱车做一次保养性的检测，费用也因车而异，差别很大。

　　韩国：对于营业用车要每年检查，而对于私家车要宽松些，头四年每年年检，之后每两年检查一次。而在类似春节这样的重大节日期间，还有免费的车辆检查。

　　检查期限都在汽车登录证上有显示，如逾越期限，比如不到一个月，罚款还比较轻，也就两万韩元，相当于不到一百块钱人民币。之后每三天累计增加一万韩元罚款，如果超过了这个期限过数月甚至一年以上，罚款的额度很有可能就达到数千甚至上万人民币了。定期检查车辆是驾车者的义务，因为它不仅仅关系到本人的安全，还关系到其他人的安全，所以非常的重要。在韩国车辆定期检查需要交一点点的费用，按车辆排气量的大小，检查的价格也不同，一般会在100块钱人民币左右。在韩国，中国的传统节日比如说春节或者是中秋节，车辆大量使用的时期都会有，汽车公司的维修部门在各个区域定点给人们免费的检查车辆的状态，以达到减少道路交通事故，让人们欢欢喜喜过节或者去度假的目的。

　　美国：大部分州没有汽车安全状况年审，只是每隔一到两年检查尾气排放是否超标。

　　美国是一个联邦制国家，除了联邦宪法之外，各州政府拥有独立的行政、司法及立法权，因此在交通法规、汽车检查制度等方面每个州的规定都不尽相同。

　　美国现行的汽车审查制度主要有以下几种情况：一，大部分州没有汽车安全状况年审，只是每隔一到两年检查尾气排放是否超标，如加利福尼亚州；二，对安全状况和尾气排放均进行年审：比如纽约州、宾夕法尼亚州、得克萨斯州等十余个州，之前的大众汽车排放数据作假最早就是在纽约州被发现的；三，包括阿拉斯加州、印第安纳州、密歇根州等在内的少数几个州没有汽车年审制度，既不强制要求检查安全状况，也不检查尾气排放；四、首都华盛顿特区和新泽西州分别自2009年10月1日和2010年8月1日起取消了汽车安全状况的审查，但尾气排放还是每两年审查一次。

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