汽车行业主题(汽车行业主题为品质和素养的演讲稿)

　　2016年，国产汽车召回总数首次突破一千万辆。汽车召回是汽车制造商对消费者负责的一种做法，但另一方面也说明在汽车设计和制造环节，还存在着一定的问题。其中一些缺陷是由于缺乏工匠精神、把关不严而造成的。

　　屹立

　　3月下旬，中国汽车报社主办的中国汽车业十大工匠评选颁奖活动，在北京举办。30位来自中国整车和零部件企业的行业工匠，领取了由中国汽车报社组织评选并颁发的“2016中国汽车业十大工匠”的奖杯及证书。

　　在现代社会，工匠已经打破了体力劳动和脑力劳动的界限。此次中国汽车报组织评选的十大汽车工匠，既有蓝领工人，也有研发设计人员和企业管理人员。他们分别来自合资车企、自主品牌车企和零部件企业。

　　中国已成为世界第一制造大国，但仍未跨越低端制造这一阶段，如何从“中国制造”升级至“中国智造”，是各行业需要深思的问题，同时也是现实亟待解决的难题，汽车行业也不例外。

　　中国已经是不折不扣的汽车制造大国。但是，依然存在着未跨越低级制造阶段的问题，许多高端制造，许多附加值高的加工环节仍不能独立完成。

　　2016年，国产汽车召回总数首次突破一千万辆。汽车召回是由汽车制造商对有缺陷的汽车产品进行修理、更换、退货等，以消除产品缺陷。汽车召回可以减少由于产品设计、制造流程出现问题而导致的汽车缺陷的损失。

　　虽然说汽车召回是汽车制造商对消费者负责的一种做法，但另一方面也说明在汽车设计和制造环节，还存在着一定的问题。其中一些缺陷是由于缺乏工匠精神、把关不严而造成的。

　　德国品牌汽车之所以在中国市场长盛不衰，一个很重要的原因是消费者认为德国汽车品质可靠，德国制造深入人心。

　　作为汽车王国，三大豪华汽车品牌奔驰、宝马和奥迪都来自于德国，其高品质、安全性、操控性处于世界领先水平。除了汽车，在机械工程、家用电器、家居生活用品等许多领域，德国制造世界闻名，拥有2300个世界知名品牌。其原因与德国的工匠精神息息相关。

　　改革开放以来，随着利用外资和自主研发不断深入，汽车行业的中国制造得到了长足进步。目前国内销售的汽车中，95%以上是在中国的工厂里，由中国工人生产出来的——有合资企业工厂，也有自主品牌企业工厂。但是也要看到，相对而言，合资车企的产品品质和溢价能力，总体优于自主品牌车企。

　　中国汽车目前的总体状况是大而不强。要实现由汽车大国转变为汽车强国，要打造中国自己的一流汽车品牌，产品品质是第一位的。而要设计生产出一流的汽车产品，就必须在全行业倡导工匠精神。切实克服大而不强、创新不足、产品档次不高、溢价能力低等问题。

　　今年春天的博鳌亚洲论坛年会有一个分论坛，主题就是“工匠精神：把"制造"做到极致”。

　　与会者认为，中国是制造业大国，经历了几十年的改革开放，尤其在组装和制造方面取得了巨大的进步，并在2013年超过美国，成为世界制造总量第一的国家。但是中国制造业在价值获取方面还有很长的路要走，尤其是在主流、高附加值行业中，中国企业很少能取得重大突破。

　　有专家在分论坛上指出，中国制造的鞋子、袜子、打火机等许多产品，其产量都是世界第一，但是单价较低、附加值也不高，缺少知名品牌。

　　从“中国制造”向“中国智造”迈进，还有很长的路要走，而“工匠精神”在这一环节中需要做出积极的担当。

　　工匠不仅仅是一种技艺，还是一种品德、一种精神。在汽车行业，也十分需要这种品德、这种精神。培养大批具有工匠精神的汽车人，是保证中国汽车产业健康可持续发展的头等大事。

　　来源：2017年4月5日出版的《环球》杂志 第7期

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