二手车软件平台排名(二手车平台软件哪个好)

　　二手车电商市场硝烟弥漫,各类平台异军突起,却依然难掩烧钱亏损的窘境,尽管背靠大平安集团,“平安好车”也未能杀出重围。昨日,市场消息传出平安好车的业务正在逐步关闭,有些地区员工已经吃了散伙饭,内部员工或将遣散。

　　平安好车是中国平安旗下的O2O电商，主要为广大车主提供二手车资讯、车辆检测、车辆帮卖和车险、车贷等金融服务。2013年5月平安集团上线了平安好车，并豪掷14亿人民币扑向广告界。与当年二手车行业的玩家：开新、车置宝、天天拍车，也掀起过一波广告战。平安好车选择的C2B模式，盈利空间相对较小，主要收取交易服务费，但收费太高又会遭遇车商的抵抗，需要长期烧钱换取生命力。二者不符合平安集团理性务实的文化诉求。

　　后期，平安好车想转型B2C业务寻求破局，但长期烧钱没有回报的互联网式创业已不被平安集团所接受。在2016新年致辞中，平安集团董事长马明哲着重提到互联网+金融平台的“陆金所”、前交所、前海征信、壹钱包等，互联网+医疗领域的“平安好医生”，互联网+房产的“平安好房”等，并未提到此前看好的“平安好车”。因此在春节之后，平安好车被关闭的喧声开始流传。但是一直未有明确消息。

　　然而有媒体记者于去年年底就发现，位于北京东四环红领巾桥附近的平安好车门店已悄然改弦更张。而据业内人士透露，平安好车的确在去年年底就进入半歇业状态，平安集团人力资源部私下忙着为平安好车遣散人员，其中原本就为平安员工的多是内部消化，转岗回产险等原部门，或调配至平安集团旗下其他部门，而外招的员工，则是通过联系相关公司，代为其寻找招聘岗位等。

　　如今，在经过一系列的准备后，“关门”的这一天真的来了。

　　相关媒体记者从一位平安好车员工处了解到，2016年2月20日平安好车将暂停所有线下业务，内部客户迁徙业务也从2月起停止，签约经销商则从2月17日起可办理解除协议手续并退回保险金。但碍于公司内部三令五申的低调处理要求，该员工表示只能透露这些。

　　一、为什么是平安好车

　　根据《中国二手车电子商务专题研究报告2015》数据显示，2015年二手车平台的交易份额前三名分别是车易拍、优信拍和平安好车，三家占比达到71.5%，由此可见平安好车在二手车电商市场竞争中的地位。

　　在几个月前的某行业内部研讨会上，当一众业内人士讨论在风头正劲的各类二手车电商平台大战中谁更可能坚持到最后时，不少业内人士都不约而同地认为，更看好依靠平安集团这棵“大树好乘凉”的平安好车。

　　二、那平安好车的问题出在那？

　　第一，很直接的原因是亏损严重。据了解，平安好车每月平均线上2000辆的交易量，而每卖一辆车至少亏损六七千元。低频、销售线索不足、转化率低是致命伤。

　　1、平安好车做的不是二手车单一环节，而是汽车金融全产业，需要的是高频交易，而目前二手车交易明显属于低频。

　　2、平安好车没有建立起自己完整的销售线索运营体系，很多销售线索都是来自第三方采购，而在二手车市场，得车源者得天下。

　　3、有接近平安好车的业内人士透露，平安好车的销售线索转换效率很低，或不到1%。

　　第二，早期用力过猛，错过了合适的发展契机。直到目前，二手车电商仍然正值爆发早期，与瓜子、优信、人人车、车易拍等竞争对手相比，平安好车进入市场早了一年多，投入资金已有几十亿，但与目前的市场地位并不对等，如果继续打烧钱大战胜算不高。总的来说，好车的模式尚未摸清，而老板已经失去耐心。

　　第三，C2C大行其道，是不是平安好车的C2B的业务模式出了问题？其实不管谁2谁，都只是切入二手车电商的基础，到最后仍然需要补充其他模式，比如优信，从B2B切入，现在又加入了B2C。殊途同归，只有当几种模式相互打通之后，才能大大降低运营成本。但是目前为止，还处于早起市场的中国二手车电商，一片混沌，资本在后边起着重要的作用。从这个角度来看，平安好车的关闭实则是行业问题。

　　第四，团队人员问题。据同为二手车电商从业者透露，平安好车犯了一条禁忌：职业经理人去干创业公司，没了激情与梦想，还能叫创业吗？还听说内部斗争极其惨烈，不多说，意会吧。

　　三、其他二手车电商到底该怎么办

　　首先，总体上说，二手车电商平台竞争的复杂程度非同一般，不仅格局未稳，商业模式也尚未定性，未来伴随着整个市场规模地提升，这一领域或将迎来全方位的优胜劣汰，会有部分车商退出市场或被兼并。其次，虽然平安好车的B2C模式失败了，但是与C2C相比，B2C仍具有几大优势：

　　（一）C2C很难有优质车源；

　　（二）C2C无法调和买家和卖家间的根本对立，两边不讨好；

　　（三）C2B可以充当一个专业的、可信赖的第三方。

　　因为二手车一车一况，无法进行规模化优化，所以除了购车成本和场地成本，二手车市场的产品成本大部分耗在了个性化再生产这一环节。但这些成本随着规模化的提高会相应地降下来，规模化的优势会比个人交易更加节约成本。

　　四、终极追问，二手车电商未来在哪里？

　　想清理知道这个问题的答案，几个问题自问：

　　1.汽车电商的市场教育工作到位了吗？

　　2.新车电商的市场如何了？

　　3.二手车交易的一线为何存在？

　　4.黑暗的地方一定需要光明吗？

　　5.坚持到第一名了，就是未来吗？

　　6.战略这东西，需要战术来支持，但一定是这条路吗？

　　回归到平安好车，你是为二手车交易，还是为捍卫将来的主导地位？祝14亿的灰，能让人静静。

　　中华汽车网校彭老师表示，随着二手车市场规模的进一步扩大，二手车电商交易量预计在今年将达到141.8万辆，2017年增长至221万辆，2018年增长至324.9万辆；二手车电商交易总额也将从2015年的592亿元逐年增长到794亿元、1328.5亿元、1917.1亿元。而在交易量和交易总额的规 模增长之下，近两年二手车电商市场的马太效应将开始出现，一些规模较小、车源不稳定、买家流量低的二手车电商平台将会陆续退出市场或被兼并，且并购将是近 几年二手车电商市场将出现的大概率市场。

　　这也就意味着，在二手车市场及二手车电商平台即将迎来“春风”的同时，行业也进入了大浪淘沙阶段。在广告大战之后，这些电商平台要面临的则是生存之战。

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